オリジナル電源分岐ユニット

カーステやらナビやらETCやら増え続ける電装機器のせいでグチャグチャですごいことになっている車内の電源配線。二股ギボシの数珠つなぎ、芋ヅル・タコ足状態だ。増設に増設を重ねて自分でも何がどこにつながってるのかよくわからない(苦笑)。

うっかりどこかでショートでもしようものならそれこそ車両火災である。バッテリ電源がレアショートした時の恐ろしさというものは一度でも経験したことのある人ならよくわかると思う。

で、もっときれいに整然と電源配線することはできないものかと今回作ってみたのがこれ、電源分岐基板。車内に電装機器がこんなにも増えてきてる時代でありながら世の中にありそうでない商品。ちゃんと製品化したらけっこう需要あるんじゃないかなぁ・・・。

４ピンのコネクタを使い、常時電源、アクセサリ電源、イルミネーション電源、アースの４つを自在に取れるようにしてみた。プリント基板を使っているので大電流は扱えないが、ナビやETC、オーディオのインターフェース等には充分だ。

それぞれの電源回路には通電が確認できるようにLEDを装備。但し、常時電源回路はバッテリ上がりの原因になるので付けていない。

もちろん、基板が焼けたら元も子もないので各電源供給ラインにはヒューズ（3A）を装着。

取付場所は運転席右下のECUの蓋に超強力両面テープで固定。ここならちょっと電源が欲しい時もすぐ下の小物入れから手を突っ込んでアクセスできる。

結局、カーオーディオ本体とリモコンドアロックユニットはけっこう電流を食うので別電源としたものの、その他の機器をつないだだけでも10個用意したコネクタはほとんど埋まってしまったf^_^;。


接続機器
１．ナビ本体＋FM VICS＋ビーコンVICS＋コンポジット出力変換器（改造品）
２．FM多重分配ブースタ
３．車速パルス変換回路（自作品）
４．赤外線リモコン変換ユニット
５．ミラーモニタ
６．ETC
７．iPodインターフェース＋外部入力インターフェース＋CDチェンジャ
８．オーディオミキサ（自作品）
９．携帯電話充電器（改造品）

・・・使い過ぎだわなぁ(苦笑)。

ロータリーコマンダー装着

カーステレオの操作用にマルチステアリングリモコンなる赤外線学習リモコンを取付けているのだが、これにナビの操作機能まで加えるとさすがにボタン数が足りない。そこで、以前より気になっていたソニーのロータリーコマンダーに赤外線学習リモコン機能を組合わせた商品を購入し、取付けてみた。
本来はソニー製のカーオーディオにしか対応していないロータリーコマンダーの操作出力を、他社の赤外線リモコンの信号に変換することで流用しようというアイデア商品だ。

ロータリーコマンダーはウィンカレバーの奥に付けてみたが（そのあたりしか付けられるスペースがない(苦笑)）、これが違和感もなくてなかなかいい感じ。今回はこれをオーディオ操作用に割り振り、ステアリングリモコンをナビに割り振ってみた。

慣れるまでは操作を間違えそうだけど、使いにくさはないのでこれは時間の問題だろう。

※現在は赤外線通信経由をやめて、ロータリコマンダからアンドロイドヘッドユニットに直接入力。

消せないハザードランプ＜前編＞

ちょいと路肩に停め、ハザードを灯けてATMへ。
・・・・・
戻ってきて「さあ出発しよう！」とハザードスイッチをOFF。
バキン！！
「げげっ！」
スイッチパネルの内部のプラスチックが割れて、ハザードランプ点灯のままスイッチがめり込んじゃったよ(笑)。

目的地まではまだ100km以上あるってのに、まさかこのままハザードランプを付けっ放しで走るわけにもいかない。仕方ないのでその場で内装をバラし、スイッチを引っ張り出してようやくハザード消灯。

あらためてよく見たところ割れた部分は１カ所じゃない。エアコンスイッチまで押すとめり込んじゃう。とりあえずこのままスイッチブラブラ状態で我慢するか(苦笑)。

あけましてドア磨き(笑)

あけましておめでとうございます。早速ですが、再塗装したドアを磨いてみました(笑)。
#1000番の耐水ペーパーに始まり、コンパウンド粗目、細目と磨き上げ、最後は極細目のコンパウンド入りワックスで仕上げ。あんまりピカピカにしちゃうとかえってまわりのボケた塗装と差がついて目立っちゃうのでテキトーなところで完成〜。

カラーコード＝マツダA3E、なかなかいいじゃない(^_^)。そりゃ所詮よそのメーカーのクルマの純正色なんだからピッタリなんて合うわけない。角度によってはやけにオレンジっぽいけど、本来の純正色＝KGよりは遥かに現状の色に合ってる。曇空の下ならパッと見は誰も気付くまい。

今年の正月休みは長いから７、８缶買ってきて全部塗っちまう・・・なんて余計な考えは起こさないようにしよう(笑)。

ドア塗装で爆発！！

実は今年の夏、純正色（スカーレットレッド／#KG）のスプレー塗料が手に入ったので引っ掻き傷だらけだった右ドアを塗装したのだが、経年劣化で退色した我が205とはあまりに色味が違いすぎてドア色がムラムラになっちゃっていたのだった(-.-;。そこで、今回はこの年末年始の休みを利用して塗り直しに挑戦！

とはいえ、退色した色にぴったり合うスプレー塗料なんてものは簡単に手に入らない。ま、今より似たような色ならよかろうととりあえずカー用品店でそれっぽい色のタッチアップペイントを買ってきて、ボディの隅にチョイチョイと塗って色比較。どうやらマツダのA3Eというカラーがいけそうだ。

色合わせ用に買ってきたこのタッチアップペイントを無駄にすることはないので、最近ホルツやソフト９９から売り出されているタッチアップペイントを装着して使うタイプのエアゾールスプレーを使うことにした。

まずは前回塗って合わなかった純正色塗装をサンドペーパーで落とし、表面をきれいに整える。地金に塗装するわけではないのでプラサフ等の下塗りは省略。その後、ドア回りをマスキングしてさあいよいよ塗装だ。

一般的に冬の寒い日はエアゾール缶の内圧が低いため塗料の粒子がどうしても大きくなってしまうので、エアゾール缶を温めてから塗装するのがセオリー。風呂場の洗面台にお湯を張って、そこにスプレー缶を浸けて温めることにした。外は寒いからすぐに冷めないようにと給湯器の温度設定は“最高”に。が、、、

数分後、

ドッカーーーン！！！

突然ものすごい爆発音！！目の前は水しぶきで何も見えない！！
・・・そう、湯の温度が高すぎてエアゾール缶が破裂したのだ(^o^;;。
カミさんが２階から駆け下りてくる。「何？何が起こったの！？」

自分の体は何ともなかったのでそれほどの事態とは思わなかったけど、メガネを拭って落ち着いて辺りをみれば、全身ずぶ濡れ、床は水浸し、天井や壁もびしょ濡れ、化粧台の歯ブラシやら石けんやらコップはそこらじゅうに散乱。ご覧のとおり洗面台の栓のチェーンが引きちぎられるほどの爆発。妻の弁によれば「家が揺れた」そうな。。。

確かにエアゾール缶というものにはどれも必ず『40℃以上にしないこと』と書いてある。風呂の温度ぐらいにしておけばいいのに、給湯器は最高温度設定。おそらく60℃ぐらいの湯に浸してしまったのだ。今回は塗料の入っていない単なるエアゾール缶だからよかったものの、もし塗料入りのスプレー缶だったら・・・と思うとゾッとする。しかも、缶の破裂方向によってはケガをしたり窓ガラスを割ったりしかねないので、みなさんもぜひご注意くださいf^_^;。

気を取り直して、あらためて今度はちょうどいい人肌の湯(苦笑)に浸して温めたスプレー缶で塗装開始。

数日かけて仕上げる予定なので、続きはまた後日追って。

中古ナビを無理やり取付！＜覚え書編＞

ナビ取付けもひと段落。クルマとは関係ない別の作業のためにホームセンターで材木を購入。

以前、竹ボウキと熊手を買ってリアシートに突っ込んで走った時も妙に似合ってたものだけど、材木を積んだ205もなかなかサマになる(笑)。

一連のナビ配線、さすがに忘れちゃいそうなので自分への覚え書きとしてシステム全体の配線図をアップf^_^;。