再びホイールシリンダお漏らし

最近またやけにブレーキ液が減ると思ったら、２年前に応急処置した左リアのブレーキからまたお漏らし。どうせ前回同様ホイールシリンダだろう。
いずれこうなるとは思って新品のホイールシリンダは用意してあるから、ここはちゃっちゃと交換。

タイヤを外してプーラでブレーキドラムを引き抜く。

汚れまくってるブレーキ本体。

やっぱり前回と同じくホイールシリンダ左側のゴムカバーから液漏れしている。
今回はホイールシリンダをバラすようなことはせず、そっくり交換して完了！

一気に全開しちゃうドア＜完治編＞

ドアヒンジが壊れててちょっと開けただけで全開になっちゃう運転席のドア、以前テキトーな応急処置はしたものの擦り減ってきたのか最近になって再発。コンビニの駐車場でドアを開けるたびに隣のクルマに当てないよう気を遣わなくちゃなんないのは案外結構なストレス。

根本的に直そうとイギリスに注文しておいた新品のドアヒンジが届いたので早速交換。
４年前の作業時は「手が入らない」だの「奥まっててよく見えない」だのナサケナイ言い訳をしていたけど、よく見りゃ何のことはない、ナット二本とピン１本でヒンジだけ外せるじゃん。未熟者めっ！

これが外から見えるアーム部分。
左のピンを叩いて抜き、右のドア内部のナット２本を外せばドアヒンジは本体ごとそっくり外れる。

こっちが前回ボヤいてたドア内部にあるヒンジ本体。

上が外したドアヒンジ。下が新品のドアヒンジ。塗装はされてないけどどうせグリスまみれになるんだからそのままでも錆びることはなかろう。
古いヒンジはアームがグラグラだったけど、新しいヒンジは手じゃ動かないぐらいスプリングで固く締められてる。本来はこうなんだろうな。

新しいヒンジの取付けはアーム先のピン側を固定してからドア側のヒンジ本体のナットを締め込んでいく。うっかり先にヒンジ本体のナットを締めちゃうとピン側の位置が合わない（やってみてわかった）。

完成。
よく見ると新しいヒンジはスプリングの形状なんかがいろいろ改良されてるみたいだ。

交換した結果はバッチリ！ちょい開け、中間、全開の三段階で止まってくれるありがたいドアになった。って、普通のクルマなら当たり前のことなんだけどさ(苦笑)。

在庫部品整理

先日の台風26号ではカーポートの屋根板が三枚飛んでっちゃうという不幸に見舞われたものの、205自体は相変わらず至って快調。

そんなわけで在庫部品の整理。
いやぁ、掻き集めたら買った記憶がないような部品までいろんなモノが出てくる出てくる(苦笑)。

以前に買ったことを忘れててダブって仕入れたモノも結構あるみたいだから(苦笑)、ちゃんとリストにしてみた。家の中にあるモノだけだから外の物置にはまだまだあるかもしれない。。。

205の部品もいよいよ入手困難になってきたので、あいにくですがどんなに頼まれてもいくら積まれても残念ながらどなたにもお譲りしません、あしからず(^_^;。

※ちなみに私の205のエンジン回りはちょいと特殊なので部品番号等はあてにしないように（特にタイミングベルト関連）。

三代目のステアリング

何が驚いたって、ここ三ヶ月近くほとんどトラブルがない(笑)！
何よりもこれまでさんざん手こずらせてくれたエアコンがこの異常な酷暑の中ノントラブル！最近ガスを少々補充した程度だから、プジョー205としてはもう完治宣言してもいいレベルだろう。
ただ、経年劣化の波は待ったなしにやってくる。

６年前に交換したステアリング。リサイクルショップで千円で買ってきたヤツだからまあしょうがないけど、紫外線で劣化が進んでてもうあちこち革が剥がれてきている。

ステアリングとしての役割は果たしてるからそのままでもいいって言えばいいんだけど、 いつも触れる部分だけにやっぱり気になって仕方ない。

そんなわけで懲りずに再びリサイクルショップで見付けてきました、似たようなMOMOのジャンク品(^_^;。さすがに千円だとまたすぐにダメになりそうだから、一応前回よりは奮発して少しだけ高いヤツにしました(苦笑)。
店の駐車場で取り替えて帰宅。見た目大差ないので誰も気付いてくれません。。。

張り替えた幌、早速トラブル発生

ふと気付けば、先日張り替えた幌の止めネジが抜けかかってるよ。

本来なら幌の裏側のこの穴にプラスチックのネジ受けが嵌ってて、そこに木ネジをねじ込んで止める構造になってる。おそらく経年劣化でモロけて落ちちゃったんだろう、そんなプラスチック部品はもう跡形もない。

要は幌の裏側でネジが受けられればいい。
そこでガラクタ箱から引っ張りだしてきたのがこれ。家の壁にネジやフックを付けるためのボードアンカー。

セットしてみたらこれが見事にピッタリ！

あっさりと固定に成功！
おそらく元々の固定方法よりもしっかりガッチリ止まってるんじゃないかな。

幌・三代目

2004年に交換した幌も９年目、純正より高級なファブリック地とはいえいよいよあちこち傷んでボロボロになってきた。

縫い目の大半は経年劣化で糸が切れちゃってるし、リアウィンドウなんてほつれて外れかかってる。このままじゃ梅雨を越せるか心配だ。

前回同様大英帝国の幌屋さんから円高のうちに輸入しておいた新品の幌に交換することにした。輸送費、関税を含めても日本国内価格の半値。個人輸入ってのは、ただでさえ苦手な英文でのメールのやり取りがネックだけど、プジョーのためなら頑張れちゃうから不思議(苦笑)。

今回仕入れた幌はちょっぴり奮発して前回よりもランク上の20年耐久品。って、これだと車体より長持ちしそうだな(笑)。

前回交換した時は「次回は半日でできそう」なんてことを書いてたけど、９年も経ったらそんなもの覚えちゃいない(^_^;。古い幌を外しながら記憶の糸を辿るとだんだん何となく思い出してきた。
せっかくだから記録として細かい交換手順を残そうかと思ったけど、やっぱり始めると夢中になって写真を撮ることさえ忘れちゃう。

そんなわけで写真はあっという間に完成品になっちゃうんだけど、今回もここまで辿り着くには結局丸々１日かかった。
次回こそは半日で！と言いたいところだけど、メーカーの言い分が本当なら次回は20年後だから、どうせまた覚えちゃいないんだよな、これが。

ボディが多少ボロボロでも幌がきれいだとクルマ全体が引き締まってきれいに見えるから面白い。まだボンネットしか手を付けてない塗装も少しずつ塗り直して来年までにはピカピカの205にしてやりたいと思う。