車内で発煙（自業自得…）！

夜、高速道路を100kmばかり走ってる時のこと。急に焦げ臭い匂いに包まれた。一瞬前を走ってるトラックの排気ガスかと思ったけど、そうじゃない。明らかに電気系の焦げ臭さだよ、これは。
匂いだけかと思って室内灯を点けたら、げっ、車内は煙が充満！まさか火事！？
あちこち調べたけど何かが燃えてるような様子はないからとりあえず窓を全開にして帰宅。

あらためて今日調べてみると、先週修理したヒーターのブロアファンの様子がおかしい。回ったり止まりかかったりを繰り返してる。やがてそうこうしてるうちに完全に止まってしまった。
いざ、再び分解。

モーターまでバラバラにしてみたところ、、、

あーあ、先週直したつもりのブラシ周辺が真っ黒焦げ(-.-;。ブラシが挿入されてる部分のプラスチックも溶けて炭化してる。
発煙の原因は間違いなくここだ。
おそらく、先週テキトーに削って寸法合わせしたつもりのブラシがちゃんと収まってなかったんだろう。
こうなったら素直にブロアファンをそっくり交換、といきたいところだけど、調べたらイギリスの部品屋さんはどこも『Out of stock』。

ブラシケースを外して何とかならないかにらめっこ。
うん、得意のプラリペアで何とかなるかもしれないぞ。

炭化した部分や溶けて変形した部分をむしり取って、その部分をプラリペアで新たに作り込むことにした。
新しいブラシを再度買ってきて、これを型にしてぴったりはまるように成型。

硬化したところでブラシがストレスなく動くようにヤスリで少しずつ削りながら調整して完成。

・・・何となく来週あたりまた発煙しそうな気もしなくないけど(苦笑)、、、まあそれまでにテキトーな代用品を探してみよう。

そろそろ冷房の準備を・・・

ここ数日の間に桜は咲くわ夏日もあるわで、一気に季節が進んだ。日なたの車内では汗ばむほど。
そうなるといよいよエアコンの出番も近い。早速チェック。
ガス漏れについてはこれまでにかなり手をかけて直してきたこともあって、前回ガスチャージしてから半年以上経過したけどしっかり内圧がかかっている状態。それなりに減ってはいるけど、今までこんなに長く保ったことはない。減った分だけ追加チャージして冷房はＯＫ。
ところが、今度はブロアファンからキュルキュルと異音。まあ、こいつもそろそろヤバい頃だとは思う。早速バラしてみた。

ギョエ〜〜〜！これ、モーターっていうよりホコリの塊だよ！

（薄ら赤いのは以前スプレー塗装した時に吸い込んだ塗料粉のせいです(苦笑)）

ホコリを飛ばしてナイロンブラシで磨いてパーツクリーナーで洗浄。とりあえずピカピカになったぞ。

直流モーターである以上、こうなると心配なのはブラシだ。

取り出してみた。やっぱりかなり減ってる。いや、「残り僅か」って言う方が正しいぐらいだよ。
ところが交換したくてもこんな物、部品では入手不能。となれば例によってオルタネータの時同様ホームセンターの電動工具売場にＧＯだ。
ブラシのサイズをノギスで測ったところ、縦7.5mm、横6.0mm。元々の長さは減っちゃったあとだからわからないけど、とにかくこれぐらいのサイズのブラシが電動工具売場で手に入ればいい。

オルタネータの時はリョービさんだったけど、今回は日立さんのお世話になることに。999-100というカーボンブラシ。縦はぴったりの7.5mm、横はちょっと太めの6.5mm。

少々太い分は削ればいいだけだ。サンドペーパーで同じサイズになるまで削っていく。元々柔らかい材質だから調子にのると削り過ぎちゃうので要注意。

配線の取り出され方がちょっと違うから、そのあたりはチョイチョイっと工夫して（夢中で写真を撮りそびれたけど、こういうのが楽しい）、元通り組み付ければ完成。

もちろんモーター自体の摺動部や軸受は洗浄後にスプレーグリスを注入。キュルキュル音も消えて多少風量もアップ、今年の夏は快適だぜベイベー！たぶん。。。

外は寒いけど、熱対策

以前からずっと気になっていたこと。エンジンルームの排気マニホールドの熱で、その上を通っている配線チューブやらワイヤーやらが焦げてボロボロになる。どう考えても、この小さなエンジンルームに無理やり1,900ccのエンジンを詰め込んじゃったプジョーのチョンボとしか思えないんだけど、生産終了して15年以上も経つクルマに今さらケチを付けても仕方ない。。。何か対策はないものか？

エアフィルタを外し、部屋に転がってたアルミ板で遮熱板を作ってみた。作るって言ったって、テキトーな大きさに切って曲げてネジ穴を開けただけだ。
そもそも熱伝導率の高いアルミなんかで効果があるのかどうかわからないけど、何もないよりはいいだろう。これでしばらく様子をみてみようと思う。

作業に当たって外したエアインテークホース、よく見れば蛇腹の裏側が裂けてボロボロ(写真右)。ついでだから買い置きしてあった新品(写真左)に交換。

※アルミ板はあまり効果がなさそうなので後日撤去。

塗装週間

この１、２年ほどで塗装の劣化が一気に進んだ。
一番目立つボンネットが特にひどい状態で、細かいひび割れが一面に広がって白ボケたようになってる。
幸いにも今年の年末年始の休みは一週間以上あるじゃん。これは塗るしかないでしょ！と一念発起してスプレー缶による（さすがにまだエアコンプレッサまでは持ってませ〜ん）ボンネット全塗装を決意！

サンダー片手に白ボケた塗装を剥がしにかかる。本来なら古い塗装は全部剥がすべきなんだろうけど、そこまでやってたらいつまでも終わらないから、ひどい部分だけは思い切って下地が見えるまで削り、それ以外は薄皮一枚だけ剥ぎ取る感じでサンディング。
ひととおり削り終わったところで、無数にある飛び石の傷をラッカーパテでひとつずつ丁寧に潰していく。ここだけはマメで地道な作業。

パテが乾いたら#400ぐらいの耐水サンドペーパーでボンネット全体がすべすべになるまで水研ぎ。結構しんどいけどここで仕上がりが決まるからひたすら頑張る。
納得がいったところでボンネット以外をマスキングして全体にプライマー・サーフェイサーをスプレー。

丸々１日乾燥させて迎えた大晦日。下塗りを#800のペーパーで軽く水研ぎして表面を再びすべすべにしたら、いよいよ塗装だ。
とはいえ、大晦日に自宅でご近所にシンナー臭を撒き散らしながらスプレー缶で塗装するってのはさすがに気が引ける。
そこで、大晦日であれば半径数百ｍの範囲でまわりに確実に誰もいない秘密の場所に移動（細かくは言えない(苦笑)）。

もちろん色はこのブログではおなじみのマツダ・クラシックレッドA3E。本来のスカーレット・レッドより若干明るい感じだけど、経年劣化した205にはちょうどいい色合いだし、なんたって国産車カラーにしとけばあとで補修したい時に簡単に手に入るところがいい。

気温の低いこの時期はスプレー缶も対象物も冷たいままだと粒子が粗くなってうまくいかない。幸い塗装対象のボンネットは移動中のエンジンの熱でほどよく温まってるから、あとはスプレー缶だ。６、７缶ばかりエンジンルームに放り込んで余熱で温める。あくまでも余熱で。なんたって以前熱湯で温めて爆発させたことがある経験者(笑)としては、ここでエンジンを掛けて温めることは絶対お勧めしない。
ほんのり温まった缶から１本ずつ取り出しては塗装していく。薄く何度も重ね塗りを繰り返して、全体的に塗り終えたなと思ったところで最後は新しい缶を使って垂れる寸前まで一気に厚塗り。
塗り終えたらマスキング用のブルーシートを外して、エンジンルーム内にスプレー缶の置き忘れがないことを確かめてからエンジンをかける。表面は日射熱、裏からはエンジンの熱、両面から一気に塗装を乾燥させる作戦だ。

自宅に戻ったらグリルもバラして塗装。プラスチックの場合は研磨後の下地に樹脂用プライマーをスプレーしてからサーフェイサー、塗装となる。
せっかくだからライオンエンブレムも買い置きしておいた新品に交換した。

５日ほどかけて完全に乾燥させてから、表面のザラザラ感を無くすための艶出し研磨にかかる（写真の向こう半分が研磨済み）。ソフト99やホルツのサイトを見ると専用のコンパウンド剤がいろいろあるみたいだけど、俺は安くて扱いやすから平べったい缶入りの普通の半練りコンパウンドを愛用。ボンネットだけピカピカの鏡面仕上げなんかにするつもりなんてそもそもないし。

最後はワックスを掛けて完成。しょせん素人のスプレー缶塗装、新車の輝きとは程遠いけど、上の最初の写真に比べたら全然いいでしょ？

DIYでの塗装は耐久性がないとか品質が悪いとかいいことナシのように言われるけど、どうせ20年選手のポンコツなんだから何もしないよりはいいし、仮に３年経ってダメになったらまた塗ればいいんだって考えれば、これはこれでアリなんだと思う。
あ、新車の人は素直にプロに任せましょうね〜！

高級代車

夏の205に続いて、今度はレガシィが車検時期を迎えた。いつも通りクルマ屋の大将に預けに行く。
大将「代車なんだけどさぁ、今これしかないや。乗ってってくれ」

ジャーン！ジャガーXJ40ソブリン！
そりゃあ嫌とは言わないけどさ、新車価格にしたら預けたクルマの三倍はするぞ(笑)。

初めての高級外車。うはは、なんかすごいや。電動シート、クルーズコントローラ、オートエアコン、etc、思い付く装備はおよそ全部付いてるよw(^o^)w。

一般道、高速道共に走ってみたけど、快適快適！なんだか滑るように走る。

ただ、帰宅してわかったけど、、、自宅の駐車スペースからは長さ、幅共に思いっ切りはみ出しちゃってます(笑)。しばしの間お許しを～！

安倍発言の影響

一時は1ポンド＝120円を切るまで上がった円が、安倍発言の影響で一気に130円まで下がってしまった。外貨にも株にも投資にも縁がない俺だが、ポンドだけは別だ。
例えばリアマフラー。イギリスの某ショップの価格が45.6ポンド。1ポンド＝120円なら5,472円なのに、130円になると5,928円になっちゃう。まあ、それでも４、５年前の1ポンド＝220円ぐらいだった頃を思えばべらぼうに安いし、某国内ショップ価格の18,700円に比べたら輸送費を含めたって断然安い。

12月16日の選挙結果で自民党政権復活となるなら部品発注は今のうちにするべきだし、そうでなけりゃ選挙後の方がいい。日本人として嘆かわしいけど、政治や選挙がこんなに気になるのは生まれて初めてかもしれない(苦笑)。