車内でもベースの練習だ(笑)！

休日は205と過ごしてばかりいるとバンド練習がおろそかになることを実感(苦笑)。うまいこと205車内でもベースの練習ができないものかと、カーステに外部信号が入力ができるようにミキサーユニットを作ってみた。

オペアンプ１個で組んだ簡単な2chミキサー。山のてっぺんで屋根を開けてベースを弾く爽快感、これは初めての感覚だ(^_^)。

ETC取付

新しモノには目がないこともあり結構高かったにもかかわらずすでにレガシィには数年前から装着済みのETC。その便利さにハマってしまうと当然205にも欲しくなるわけでこちらも迷わず装着。型遅れとはいえ２万円でお釣りがくるとは安くなったものだ。

ドライブシャフトブーツ交換（入院）

フロントドライブシャフトのブーツ切れ。FF車定番のトラブルだけにここは素直に入院修理。

フロントグリル塗装

経年変化でフロントグリルが退色しみすぼらしいためテキトーな赤ペイントで再塗装。ボディと微妙に色が違うじゃん(笑)。

オイルディップゲージ、崩れ落ちる

納車１ヶ月目、オイルゲージの取手が変質してモロけて崩れ落ちる。・・・国産車じゃあり得ない(苦笑)。これも中古品をもらってきて交換。

【番外】似て非なるもの

'80年代…日本人のクルマへの指向が欧州のコンパクトハッチバックに移り、205を模したクルマが数多く登場した。
左の写真は本家・プジョー205CTI。

当時の205のライバルといえばこのファミリア。週末になると湘南のR134に溢れかえっていた。必ずと言っていいほど屋根に載っているサーフボードは、ディーラーのオプション品ではないかとまで言われた(笑)。

モデルチェンジ後のファミリア。これまたかなり205を意識したと思われるデザイン。個人的には歴代ファミリアの中では一番好きなカタチかもしれない。

そして、ファミリアにはこのモデルからカブリオレが登場。こうなるともう確信犯と言っていいぐらい205と瓜二つだ(笑)。でも、手前味噌ながらテールエンドの処理なんかはデザイン的に205の勝ちだと思う。

コンパクトハッチバックブーム到来にはもちろんトヨタも黙っちゃいなかった。カローラII。これは真剣に購入を考えたっけ。懐かしいなぁ。

当時、フロントデザインがあまりにも205に似すぎてるとヨーロッパでも問題になったらしい日産・パルサー。ラリーシーンでは同じ土俵上で闘っただけになおさらだ。