水平対向エンジンはカム同士が離れてる上に４本もあるからタイミングベルトも長くて交換が大変。普通にやろうとすると、こっちを合わせてあっちを付けてるうちにこっちが外れて、、、と大騒ぎになっちゃう。
そこで一ヶ所合わせたらベルトとプーリをクランプで挟んで固定していく方法を採った。
とはいえ、あの狭い中に手を突っ込んで手探りで交換しなくちゃなんない205に比べたらかなり楽かもしれない。。。
プジョー205CTI。 1983年、ちょうど高校を卒業し運転免許を取った頃にデビューしたフランス車。あの頃、カー雑誌でひと目見て憧れたものの、300万円を超えるクルマなんてモノは夢のまた夢でした。 やがて'90年代半ばにはとうとう生産中止。後継モデルは現代風の角のとれた流麗なデザインになりましたが、あの頃の憧れはそう簡単に捨て去ることはできません。オープンであることを除けば当時のファミリアやカローラIIとたいして変わらない外観なのに、どこか垢抜けてて洒落たイメージに映るのはさすが世界的デザイナー・ピニンファリーナの実力。 そんな20年近く恋焦がれた夢を叶えるべく、2002年、「買い手が付かなければ解体屋送り」と言われた'92年式ポンコツ車を愛人に迎えたおーしまの奮闘記。
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