ドライブシャフトのゴロゴロ音がおさまったせいもあってか、今度はエンジンの振動音がやたらうるさい。以前の経験から「もしや？」と思いエンジンのアッパーマウントをバラしてみるとやはりボロボロに割れていた。前回は整備工場で交換してもらったが、なんとかできそうな作業なので今回は自力作業。エンジンをジャッキで持ち上げながら新品に交換。
しかしいくら距離乗ってるとはいえ前回交換してから１年半で寿命って短くないか(^_^;？
プジョー205CTI。 1983年、ちょうど高校を卒業し運転免許を取った頃にデビューしたフランス車。あの頃、カー雑誌でひと目見て憧れたものの、300万円を超えるクルマなんてモノは夢のまた夢でした。 やがて'90年代半ばにはとうとう生産中止。後継モデルは現代風の角のとれた流麗なデザインになりましたが、あの頃の憧れはそう簡単に捨て去ることはできません。オープンであることを除けば当時のファミリアやカローラIIとたいして変わらない外観なのに、どこか垢抜けてて洒落たイメージに映るのはさすが世界的デザイナー・ピニンファリーナの実力。 そんな20年近く恋焦がれた夢を叶えるべく、2002年、「買い手が付かなければ解体屋送り」と言われた'92年式ポンコツ車を愛人に迎えたおーしまの奮闘記。