トリップメータがゼロに戻らない

走行距離計のリセットボタンが壊れてゼロに戻らなくなる。面倒なのでメーターパネルごとそっくり中古で購入し自力交換。

家の前でバラしていると通りがかった町内会長さんから「自動車整備のお仕事をされてるんですか？」(笑)。

メーターフードを外し、車体側からメーターの裏側に差し込まれてるスピードメーターケーブルのジョイント部を細いマイナスドライバでこじって引き抜く。さ らにメーター前面の上下にある小さなネジを外し、目盛盤の接着剤を丁寧に剥がすとスピードメーター部分はユニットごと手前に抜出すことができる。

メーターユニット内部にあるトリップメーターがこれ。リセットボタンから出ている突起が本来なら２つあって、メーター側から出ているリセットレバーを挟み込むような形になってなくちゃいけないのに、この突起がひとつ折れちゃってて無い。これじゃいくらボタンを押してもレバーは押されない。

そんなわけでリセットボタンだけ交換すればいいんだけど、どうせもうここまでバラしちゃったんだから結局スピードメーターユニット丸ごと交換。

入手したメーターのオドメーターの数値は5万kmもいってないからそのまま付けとけば下取り時に有利なんだけど(笑)、そもそも下取りなんて考えちゃいないし、今後のメンテナンス時期もわからなくなると困るのでちゃんと元々の距離まで巻き進めた(^_^;。悪徳中古車屋とは逆だ(笑)。実は調子にのってうっかり2kmばかり進めすぎちゃったんだけど(苦笑)。

エンジンより異音！（入院）

エンジンより異常音。店に持って行くと「タイミングベルトテンショナが破損してベルトがカバーを叩く音」との診断結果。・・・って、けっこうヤバかったんじゃん。
整備工場にてタイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプ、エンジンアッパーマウント交換してもらう。

車内でもベースの練習だ(笑)！

休日は205と過ごしてばかりいるとバンド練習がおろそかになることを実感(苦笑)。うまいこと205車内でもベースの練習ができないものかと、カーステに外部信号が入力ができるようにミキサーユニットを作ってみた。

オペアンプ１個で組んだ簡単な2chミキサー。山のてっぺんで屋根を開けてベースを弾く爽快感、これは初めての感覚だ(^_^)。

ETC取付

新しモノには目がないこともあり結構高かったにもかかわらずすでにレガシィには数年前から装着済みのETC。その便利さにハマってしまうと当然205にも欲しくなるわけでこちらも迷わず装着。型遅れとはいえ２万円でお釣りがくるとは安くなったものだ。

ドライブシャフトブーツ交換（入院）

フロントドライブシャフトのブーツ切れ。FF車定番のトラブルだけにここは素直に入院修理。

フロントグリル塗装

経年変化でフロントグリルが退色しみすぼらしいためテキトーな赤ペイントで再塗装。ボディと微妙に色が違うじゃん(笑)。