一時は1ポンド=120円を切るまで上がった円が、安倍発言の影響で一気に130円まで下がってしまった。外貨にも株にも投資にも縁がない俺だが、ポンドだけは別だ。
例えばリアマフラー。イギリスの某ショップの価格が45.6ポンド。1ポンド=120円なら5,472円なのに、130円になると5,928円になっちゃう。まあ、それでも4、5年前の1ポンド=220円ぐらいだった頃を思えばべらぼうに安いし、某国内ショップ価格の18,700円に比べたら輸送費を含めたって断然安い。
12月16日の選挙結果で自民党政権復活となるなら部品発注は今のうちにするべきだし、そうでなけりゃ選挙後の方がいい。日本人として嘆かわしいけど、政治や選挙がこんなに気になるのは生まれて初めてかもしれない(苦笑)。
プジョー205CTI。 1983年、ちょうど高校を卒業し運転免許を取った頃にデビューしたフランス車。あの頃、カー雑誌でひと目見て憧れたものの、300万円を超えるクルマなんてモノは夢のまた夢でした。 やがて'90年代半ばにはとうとう生産中止。後継モデルは現代風の角のとれた流麗なデザインになりましたが、あの頃の憧れはそう簡単に捨て去ることはできません。オープンであることを除けば当時のファミリアやカローラIIとたいして変わらない外観なのに、どこか垢抜けてて洒落たイメージに映るのはさすが世界的デザイナー・ピニンファリーナの実力。 そんな20年近く恋焦がれた夢を叶えるべく、2002年、「買い手が付かなければ解体屋送り」と言われた'92年式ポンコツ車を愛人に迎えたおーしまの奮闘記。
2012/11/25
2012/11/04
内気循環・外気取入切替ダイヤル修理
3つあるファン関係のダイヤルのうち、真ん中が内外気切替ダイヤル。4ヶ月ほど前からこいつが全然効かない。回すことはできるけどまったく手応えがなく外気導入モードのまま。
以前、エアコン修理で内装をバラバラにした時におおまかな構造は調べていたけど、たしかワイヤーでフラップをパタパタ動かす仕組みだったと思う。となると、このワイヤーの外れか断線か?
そうだとするとまたまた内装をすべて外さなくちゃなんないから直すのはかなりの大ごと。できれば避けたいところ。
とりあえずダイヤルとパネルとプリント基板を外して調べてみた。
ワイヤーもその駆動部分もこの白いボックスの裏側になるから目視はできず、ほとんど手探り(っていうか、指探り)で原因を探っていく。
なるほど、幸いにもワイヤーには問題なし。左の写真だけじゃわかりにくいけど、要は本来溝にはまって動くべき突起が外に脱線していることがわかった。
マイナスドライバで慎重にこじりながら、見えない突起を見えない溝にはめ込む。指先の感覚だけがすべて。とはいえ、元々収まっていた場所に戻すわけだから、一度はまってしまえばそれだけでバッチリ!冬を迎える前に内気循環が使えるようになってひと安心。
余談だけど、先週土曜日についに200,000kmに達しました!
・・・もっとも、これまで何度もスピードメーターケーブルが断線したままで何百kmも走っちゃったりしてるから、実際にはたぶん数ヶ月前に達成してるんだけどね(苦笑)。
以前、エアコン修理で内装をバラバラにした時におおまかな構造は調べていたけど、たしかワイヤーでフラップをパタパタ動かす仕組みだったと思う。となると、このワイヤーの外れか断線か?
そうだとするとまたまた内装をすべて外さなくちゃなんないから直すのはかなりの大ごと。できれば避けたいところ。
とりあえずダイヤルとパネルとプリント基板を外して調べてみた。
ワイヤーもその駆動部分もこの白いボックスの裏側になるから目視はできず、ほとんど手探り(っていうか、指探り)で原因を探っていく。
なるほど、幸いにもワイヤーには問題なし。左の写真だけじゃわかりにくいけど、要は本来溝にはまって動くべき突起が外に脱線していることがわかった。
マイナスドライバで慎重にこじりながら、見えない突起を見えない溝にはめ込む。指先の感覚だけがすべて。とはいえ、元々収まっていた場所に戻すわけだから、一度はまってしまえばそれだけでバッチリ!冬を迎える前に内気循環が使えるようになってひと安心。
余談だけど、先週土曜日についに200,000kmに達しました!
・・・もっとも、これまで何度もスピードメーターケーブルが断線したままで何百kmも走っちゃったりしてるから、実際にはたぶん数ヶ月前に達成してるんだけどね(苦笑)。
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