どうもこのところ長時間走るとオーバーヒート気味になる上にエンジンに息継ぎが発生する。しかし冷却系に特におかしいところはないため、点火系ではないかと疑い「まずはディストリビュータキャップでも交換してみるか」と部品屋に注文し引き取りに向かう。
が、途中でふと思い立った。先日のバッテリ上がりを受けて購入しておいたバッテリがトランクに積んであったんだっけ。やおらクルマを道端に停め、バッテリ交換を開始。「ありゃ！？」よく見るとプラグコードが１本ディストリビュータの端子から抜け落ちてるよf^_^;！なんのことはなくオーバーヒートも息継ぎも解消(^_^;;。
結局引き取ったディストリビュータキャップは予備部品としてトランク行き。
プジョー205CTI。 1983年、ちょうど高校を卒業し運転免許を取った頃にデビューしたフランス車。あの頃、カー雑誌でひと目見て憧れたものの、300万円を超えるクルマなんてモノは夢のまた夢でした。 やがて'90年代半ばにはとうとう生産中止。後継モデルは現代風の角のとれた流麗なデザインになりましたが、あの頃の憧れはそう簡単に捨て去ることはできません。オープンであることを除けば当時のファミリアやカローラIIとたいして変わらない外観なのに、どこか垢抜けてて洒落たイメージに映るのはさすが世界的デザイナー・ピニンファリーナの実力。 そんな20年近く恋焦がれた夢を叶えるべく、2002年、「買い手が付かなければ解体屋送り」と言われた'92年式ポンコツ車を愛人に迎えたおーしまの奮闘記。